Zusammen­fassung des Geschäfts­verlaufs

Absatzmärkte

Der Weltmarkt für Flurförderzeuge blieb in den ersten drei Quartalen 2019 hinter dem Auftragseingang im Vergleichszeitraum des Vorjahres zurück. Über den gesamten Berichtszeitraum fiel der Auftragseingang der bestellten Neufahrzeuge um 4,4 Prozent auf 1.115,0 Tsd. Fahrzeuge (Vorjahr: 1.165,9 Tsd. Fahrzeuge). In der Region EMEA (Westeuropa, Osteuropa, Mittlerer Osten und Afrika) verringerten sich die Neubestellungen um 7,2 Prozent. Die Region Americas (Nord-, Mittel- und Südamerika) gab im Vergleich zum Vorjahr um 9,5 Prozent nach. Dagegen konnte in der Region APAC (Asien-Pazifik) ein leichtes Wachstum von 0,5 Prozent erreicht werden. Die weltweiten Neubestellungen für Stapler mit Verbrennungsmotor sanken um 7,4 Prozent. Auch die Auftragseingänge für Elektrostapler (–4,6 Prozent) und für Lagertechnikgeräte (–1,7 Prozent) waren rückläufig. > TABELLE 01

Weltmarkt Flurförderzeuge (Auftragseingang)01

in Tsd. Stück

 

Q3 2019

 

Q3 2018

 

Verän­derung

 

Q1 – Q3 2019

 

Q1 – Q3 2018

 

Verän­derung

Quelle: WITS/FEM

Westeuropa

 

91,0

 

98,5

 

–7,7 %

 

302,6

 

327,2

 

–7,5 %

Osteuropa

 

21,2

 

24,1

 

–11,9 %

 

65,1

 

70,5

 

–7,6 %

Mittlerer Osten und Afrika

 

8,7

 

8,4

 

3,1 %

 

26,8

 

27,5

 

–2,6 %

Nordamerika

 

65,6

 

65,1

 

0,8 %

 

191,3

 

213,0

 

–10,2 %

Mittel- und Südamerika

 

9,8

 

9,4

 

4,1 %

 

28,1

 

29,3

 

–4,0 %

Asien-Pazifik

 

159,3

 

159,3

 

0,0 %

 

501,1

 

498,4

 

0,5 %

Welt

 

355,6

 

364,8

 

–2,5 %

 

1.115,0

 

1.165,9

 

–4,4 %

Der Trend zu Lagerautomatisierung sowie Lösungen für Sortierung und automatisierten Warentransport hält nach Einschätzung der KION Group weiterhin an und führte zu einer hohen Nachfrage im Markt für Supply Chain Solutions. Die Investitionsneigung im Zusammenhang mit E-Commerce- und Multikanalstrategien unterstützte diese Entwicklung. Weiterhin investiert eine wachsende Anzahl von Unternehmen in den Ausbau und die Optimierung ihrer Lager- und Logistikkapazitäten. Dies umfasst sowohl automatisierte Lagersysteme als auch Lösungen für einzelne Arbeitsschritte, wie Kommissionierung und Verpackung und auch vollintegrierte Komplettlösungen.

Geschäftsverlauf im Konzern

Die KION Group hat sich trotz des herausfordernden Marktumfelds auch im dritten Quartal 2019 weiter erfolgreich behauptet und konnte im Segment Industrial Trucks & Services Marktanteile hinzugewinnen. Bezogen auf die ersten neun Monate des aktuellen Geschäftsjahres ist es dem Konzern gelungen, beim Auftragseingang, beim Umsatz und auch beim bereinigten EBIT das jeweils starke Vorjahresniveau zu übertreffen. Dabei ist das deutliche Umsatzplus unter anderem auf das volle Auftragsbuch in beiden Segmenten zurückzuführen.

Zur Ergänzung der europäischen Produktionsanlagen und noch besseren Erschließung des Marktpotenzials in der Region wird am polnischen Standort Kołbaskowo (bei Stettin) ein neues Werk für Flurförderzeuge mit einem Investitionsvolumen von mehr als 60 Mio. € errichtet. Im Rahmen der konzernweiten Wachstumsstrategie sollen am neuen Standort Gegengewichtsstapler mit Elektroantrieb oder Verbrennungsmotor der Marke Linde produziert werden, darunter auch Produktserien, die heute an den Produktionsstandorten in Aschaffenburg und in Xiamen hergestellt werden. Die hochmoderne Produktionsanlage soll Anfang 2021 ihren Betrieb aufnehmen.

Darüber hinaus baut die KION Group mit der Kapazitätserweiterung in dem neu erworbenen Werk für Flurförderzeuge in Pune ihre führende Position im indischen Wachstumsmarkt weiter aus. Die Umbau- und Modernisierungsmaßnahmen sollen planmäßig im vierten Quartal 2019 abgeschlossen werden.

Mit der BMZ Holding GmbH, einem Anbieter von Lithium-Ionen-Systemlösungen, hat die KION GROUP AG im Juli 2019 eine Vereinbarung zur Entwicklung und Produktion von Lithium-Ionen-Batterien für Flurförderzeuge in der Region EMEA im Rahmen eines Joint Ventures unterzeichnet. Mit der strategischen Allianz unterstreicht die KION Group künftig ihren strategischen Fokus auf die Entwicklung einer energieeffizienteren Antriebstechnik für den Einsatz von Elektromobilität in der Intralogistik von morgen.